Отчет о строительстве самоката.
Что нужно для самостоятельной постройки мотосамоката?
Всегда
приятно смотреть на людей, когда у них светлая голова и руки не
кривые! Сегодня мы заглянем в мастерскую одного американца, который на наших
глазах построит мотосамокат из деталей, доступных в нашем интернет магазине.
Для начала
осмотрим мастерскую и инструмент, который может пригодиться в работе.
По общему мнению - хорошая мастерская и инструмент, является необходимым
условием успеха! Собирая самокат на коленке и без инструмента, вы рискуете
забросить проект задолго до завершения....Короче, первые инвестиции в
постройку самоката - это покупка хороших инструментов и оборудование
мастерской,
ТАКОЙ КАК ЭТА:
Сверлильный станок с поперечными тисками и ленточная пила:
Ещё есть дисковая
шлифовальная машинка и отрезной станок на основе болгарки.
Так же имеется
дуговая сварка, трубогибочное преспособление и компрессор.
Трубогобичное
приспособление достаточно простое и дешёвое, но оно не заменимо в этом
проекте.
Теперь покупаем
в этом интернет-магазине двигатель 142F
(реплика двигателя Honda
GX50), редуктор
5:1, шины, передние и задние колесные диски, цепь, звездочку на 54 зуба,
обгонную муфту (трещётку) и тормоза.
Первое что
надо сделать после того, когда получите эти детали - выполнить чертеж! Ну,
или набросок, эскиз, технический
рисунок.
В самом худшем случае, это займёт у вас один день - но, его обязательно
нужно сделать!
Затем, имея
чертеж, вы можете посчитать все остальные материалы, которые вам необходимы
- трубы, болты, мелкий крепёж, тросики и ручки.... И вперёд на ближайший
строительный рынок или в любимый магазин вело- авто- мото- запчастей, там
можно купить всё необходимое.
Режем железо и варим
раму.
Здесь использованы водопроводные трубы на дюйм и на 3\4 дюйма, уголок 30 мм.
и стальная полоса шириной 50мм и толщиной 5мм.
Переднюю вилку
делаем так же.
Не надо пытаться брать вилку от старого велосипеда!
Под
сидение ставим амортизатор. Конструкция очень простая, но эффективная.
Далее выставляем
двигатель и колесо, что бы звездочки цепного приводы были в одной плоскости.
Вот, с этой стороны
получше видно.
Потом
одеваем переднее колесо.
Прилаживаем седенье.
И, наконец, две
складные подножки для ног.
Ну, вот, самокат и
готов, теперь его нужно испытать, чтобы потом загрунтовать и покрасить.
Конечно перед грунтовкой нужно будет убрать все задиры и следы ржавчины,
возможно, для России раму необходимо оцинковать. До покраски нужно не забыть
приварить кронштейны крепления бензобака и передних \ задних тормозов. Ещё
придется изменить угол наклона сидения - что-то на нем сидеть не очень
удобно! Мотор оказался гораздо мощнее, чем я ожидал - это приятный сюрприз!
У него огромный крутящий момент и он очень быстро набирает скорость, я очень
рекомендую вам этот двигатель!
Ещё
нужно решить два главных вопроса - как назвать это самокат и в какой цвет
его покрасить?
Я не могу придумать
имя, буду благодарен, если Вы поможете мне!
Опоздали! Я уже на
95% готовности проекта. Решил
назвать
его "Светлячок"(на американском жаргоне это означает так же зачинщик;
поджигатель).
Я ещё собираюсь приделать кнопку остановки двигателя рядом с ручкой газа,
сейчас эта кнопка находится на двигателе. Вы можете удивиться, почему седло
установлено под таким углом - вроде бы, с него легко сползти назад. На самом
деле, это очень удобная позиция, а раньше я сползал с него вперёд. А к
выходным я хочу ещё сделать защиту цепи....
Ладно, посмотрите,
что у меня получилось:
А вот мой
"Светлячок" рядом с
"Trail Baron"
- моим предыдущим мотосамокатом. Как видите, совершенно разные конструкции.
|
